Mehr Platz als man glaubt

Irgendwie unproportioniert sieht der Nissan NV200 schon aus, wie er da auf dem Parkplatz steht: Nicht länger und breiter als ein normaler Mittelklasse-Wagen, aber fast doppelt so hoch. Und dann diese kleinen 14-Zoll-Reifen … Aber sitzt man erstmal in dem Kleintransporter, ist das alles gleichgültig. Denn innen bietet der NV200 Platz wie ein „Großer“: Vor allem die hohe Sitzposition lässt den Fahrer souverän über die Dächer der anderen Pkw blicken. Obwohl der NV200 mit 1,69 m Breite rund zehn Zentimeter schmaler als die meisten Wettbewerber ist, gibt es im Cockpit für Fahrer und Beifahrer keine Einschränkungen bei der Schulterfreiheit. Auch ausreichend viele Ablagen finden im Innenraum Platz: Dazu zählen Dokumentenhalter, Türtaschen, Münz- und Kartenfächer, Cup-Holder sowie ein Haken für die Einkaufstasche. Ein Geheimfach im oberen Teil des Handschuhfachs ist groß genug, um beispielsweise Kameras, Mobiltele­fone oder wichtige Unterlagen zu verbergen. Ein zusätz­licher Stauraum befindet sich darüber hinaus unterhalb des Beifahrersitzes, dessen umklappbare Lehne an der Rückseite eine Ablage für Laptops besitzt.

Eindrucksvoll: Über 2 m Laderaumlänge

Das Cockpit wird bei unserem Testfahrzeug durch ein Gitter vom Laderaum abgetrennt. Es ist um den Fahrersitz drehbar und kann so die Ladelänge auf stolze 2,80 m verlängern. Aber auch ohne diese Sonderausstattung für 100 Euro kann der Nissan NV200 mit seinem Ladevolumen überzeugen: Dank Frontantrieb und einer platzsparenden Hinterachse ergibt sich zwischen den hinteren Radkästen ein Breite von 1,22 m, die Ladelänge beträgt 2,04 m. Damit kann der NV200 gleichzeitig zwei Standard-Euro-Paletten laden, wobei die maximale Nutzlast 677 kg beträgt. Zur Sicherung der Transportgüter verfügt der NV200-Kastenwagen am Laderaumboden über sechs Zurr-Ösen – drei an jeder Fahrzeugseite – und über verschiebbare Zurr-Ösen an der Laderaumwand. Zugänglich ist der Laderaum über Flügeltüren am Heck sowie über eine Schiebetür auf der Beifahrerseite. Unser Testwagen ist zusätzlich mit einer Schiebetür auf der Fahrerseite ausgerüstet, die als Sonderausstattung mit 290 Euro beziehungsweise 294,12 Euro mit Fenster zu Buche schlägt.

Ausreichend Leistung, wenig Verbrauch

Auf unserer Probefahrt beladen wir den Kleintransporter mit einer Ladung von rund 550 kg. Kein Problem für den 1.5 dci Turbodiesel aus dem Hause Renault. Seine 63 kW lassen einen das Gewicht kaum spüren, das maximale Drehmoment von 200 Nm sorgt für gute Beschleunigungswerte. Der aufgeladene Zweiventilmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung verbraucht dabei im Schnitt laut Hersteller nur 5,2 Liter auf 100 km, die CO₂-Emissionen sind mit 137 g/km erfreulich niedrig; allerdings ist der Motor für ein aktuelles Fahrzeug recht laut.

Kompakt und wendig

Dafür punktet der Transporter mit hervorragender Wendigkeit: Enge Passagen durchfährt er problemlos, mit einem Wendekreis von 11,1 m schafft man es auch in engen Straßen schnell zu drehen. Der Nissan NV200 ist auf der B-Plattform aufgebaut, auf der zum Beispiel auch der Nissan Note basiert. Dabei ist die vordere Einzelradaufhängung an MacPerson-Federbeinen mit einer hinteren Starrachse mit Blattfedern kombiniert. Ein direkt am Federbein montierter Querstabilisator reduziert die Rollneigung des Aufbaus in schnell durchfahrenen Kurven deutlich, auch mit unserer Testladung gleicht das Handling dem eines Pkws.

Unser Fazit: Der Nissan NV200 überzeugt weniger mit Komfort, dafür aber eindrucksvoll mit Ladevolumen und Wendigkeit. Kaum größer als ein normaler Pkw bietet er eine Menge Platz. Der Grundpreis für unseren Testwagen – in der Comfort-Ausstattung mit elektrischem Seitenspiegel, Fensterheber und Zentralverriegelung – beträgt 14 600 Euro (zuzüglich Mehrwertsteuer).