Lastenfahrräder für Handwerker im Test

„Mein Lastenrad ist ein geniales Marketing-Instrument“, schwärmt Tischlermeister Dirk Schmidt, Inhaber des Ateliers für Holzbearbeitung in Düsseldorf. Er hat 2014 das erste zweirädrige Nutzfahrzeug für sein Unternehmen angeschafft. Mittlerweile besitzt er zwei davon – eins mit elektrischer Unterstützung und eins ohne –, die von ihm und seinen beiden Mitarbeitern so häufig eingesetzt werden, dass die beiden Firmen-Bullis nur noch selten eine Tankstelle ansteuern müssen. „Wenn ich mit dem Lastenrad mit dem ganzen Werkzeug drauf durch die Stadt fahre, ist das ein Hingucker; ich werde oft angesprochen und generiere dabei ganz nebenbei neue Aufträge“, freut sich Schmidt, der die Lasten-Drahtesel auch für private Einkäufe nutzt. „Innerhalb der Stadt bin ich damit viel schneller und flexibler, muss keinen Parkplatz suchen, sondern kann direkt bis vor die Haustür fahren. Gerade bei Aufmaßterminen, kleinen Reparaturen oder Einstellarbeiten ist es doch völliger Schwachsinn, für ein paar Kilogramm Werkzeug und Material zwei Tonnen Fahrzeugmasse zu bewegen“, meint der Tüftler, der die Elektro-Unterstützung für das eine Lastenfahrrad selbst nachgerüstet hat. Neben einem Standard Vorderradmotor und einer Standard Steuerung nutzte er dafür einen 36V Rasenmäherakku von Bosch, der in einer selbst konstruierten Halterung steckt.

Wachsende Modellvielfalt

Wer keine Lust auf  Basteleien hat, für den bieten mittlerweile eine ganze Reihe von Herstellern zahlreiche Modelle für unterschiedliche Anwendungen und Gewerke an, deren Anschaffung sogar staatlich gefördert werden kann. Um auf dieses stetig wachsende und immer besser werdende Angebot hinzuweisen, veranstaltete die Handwerkskammer Düsseldorf im Rahmen der Mobilitätspartnerschaft Düsseldorf in Kooperation mit der IHK, der Kreishandwerkerschaft und der Landeshauptstadt Mitte Juni einen Informationstag, bei dem man sich nicht nur über Lastenräder informieren, sondern die Modelle der einzelnen Hersteller auf einem Parcours auch gleich ausprobieren konnte.

Ergänzung des Fuhrparks

Klar ist, dass ein Lastenrad in den meisten Fällen ein herkömmliches Nutzfahrzeug nicht zu 100 Prozent ersetzen kann, sondern als Ergänzung des Fuhrparks gesehen werden sollte. Einer Studie des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) zufolge kann das Lastenrad im Gewerbe bei 8 bis 23 Prozent aller Fahrten einen Pkw oder Lieferwagen ersetzen. „Wenn man auf Kilometer schaut, ist dieser Wert ­natürlich deutlich kleiner“, präzisiert János Sebestyén von der Verbraucherzentrale NRW. Das Lastenrad sei vor allem für kurze Strecken innerhalb von Städten geeignet, wenn kleinteilige Güter befördert werden müssten, wenn häufige Zwischenstopps anfallen und die Strecke durch Einbahnstraßen führe. In solchen Fällen sei man mit diesem alternativen Nutzfahrzeug nicht nur deutlich schneller unterwegs, weil man einfach am Stau vorbeifahren könne und keinen Parkplatz suchen müsse, sondern auch erheblich kostengünstiger, weil keine Kraftstoffkosten, Steuern, Versicherung, Parkgebühren oder Knöllchen anfallen.

Darüber hinaus sei ein Lastenrad gut fürs Image, besonders in den eher öko-affinen Kiezen der großen Städte könne man sich durch die Nutzung dieses Transportmittels ganz neue Kundenschichten erschließen.

Lastenräder machen Kleinaufträge wirtschaftlich

Tatsächlich hat Gerd Lemken, Geschäftsführer der Punta Velo GmbH, die die Bullitt Cargobikes des dänischen Herstellers Larry vs Harry vertreibt, einen signifikanten Schub beim Verkauf dieser Spezialräder beobachtet, der sich im laufenden Jahr noch mal deutlich verstärkt hat. „Wir verkaufen etwa die Hälfte der Räder an Privatleute, die andere Hälfte ans Handwerk und die Industrie“, berichtet Lemken, zu dessen Kunden unter anderem DHL, die Deutsche Telekom, Evonik und Europcar gehören. Zu seinen Abnehmern zählen aber auch Schornsteinfeger, Bäcker, Hausmeister, Schlüsseldienste, Landschaftspfleger, Tischler und Malerbetriebe. „Einer unserer Kunden, der als Maler ein Seniorenheim betreut, wo häufig einzelne Zimmer kurzfristig renoviert werden müssen, hat mittlerweile dort die Erlaubnis, mit dem Lastenrad bis auf den Flur zu fahren“, berichtet Lemken. Ein weiterer Vorteil des Lastenrads ist aus seiner Sicht, dass sich dadurch Kleinstaufträge lohnen, die man sonst gar nicht annehmen würde.

Pedelec statt E-Bike

Aus rechtlicher Sicht und im Hinblick auf Arbeitssicherheit ist ein Lastenrad deutlich weniger aufwändig in der Handhabung, als ein Kraftfahrzeug, meint Stephan Berendt vom Allgemeinen Deutschen Fahrradclub (ADFC), das gelte auch für die Variante mit Elektromotor. Hierbei müsse man jedoch zwischen E-Bikes und Pedelecs unterscheiden. Fast immer, wenn von einem E-Bike gesprochen werde, sei in Wirklichkeit ein Pedelec gemeint. Die sind durch einen bis zu 250 Watt starken Motor gekennzeichnet, der nur dann Vortrieb liefert, wenn gleichzeitig auch getreten wird. Eine Schiebehilfe ohne Treten ist bis 6 km/h erlaubt. Die Unterstützung wird bei Pedelecs bei 25 km/h abgeregelt, dadurch gelten sie rechtlich als Fahrräder, für die weder eine Helmpflicht noch eine Vericherungspflicht besteht. „Hier reicht die normale Betriebshaftpflicht aus“, so Berendt. Auch die Berufsgenossenschaft trete bei Unfällen mit Pedelecs ein. Anders sieht es bei S-Pedelecs aus, deren Motorunterstützung erst bei 45 km/h abgeregelt wird. Diese gelten rechtlich als Kleinkrafträder für die Helmpflicht besteht und ein Versicherungskennzeichen benötigt wird. Sie dürfen auch nicht auf Radwegen oder auf freigegebenen Einbahnstraßen gegen die Fahrtrichtung fahren, wodurch große Vorteile in der Stadt wegfallen.

„Auch wenn sie rechtlich als Fahrräder gelten, Pedelecs sind Maschinen und sollten als solche regelmäßig zur Inspektion, am besten beim Händler. Außerdem muss man Mitarbeitern, wie bei anderen Maschinen auch, eine Einweisung geben, bevor sie ein Pedelec benutzen“, rät der ADFC-Experte. Er empfiehlt, sich vor dem Kauf eines Lastenrades beraten zu lassen und die favorisierten Modelle ausführlich zu testen, um herauszufinden, welches Konzept (einspurig/zweispurig, mit/ohne Unterstützung, Last vorne/hinten) am besten zu den eigenen Bedürfnissen passt. Vor allem solle man einem Detail besondere Aufmerksamkeit schenken: den Bremsen. „Scheibenbremsen sollten verbaut sein, damit man eine Last von 250 kg auch bei nassem Wetter sicher zum Stehen bringen kann.“

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Thomas Schwarzmann ist Redakteur der Zeitschriften bauhandwerk und dach+holzbau.